开局一张图 剩下全靠编 说说我国第二款隐身战斗机(中)

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2018-11-07

在之前的文章中(美国专家眼中的歼-20和苏-57在战场上都是什么角色?),我们分析过歼-20现阶段的主要作战任务是歼灭美军后排的预警机、加油机等关键作战节点。 以此来压缩F-22的活动空间,同时逼迫F-22和F-35打开机载雷达而处于不利地位(AESA的射频管理能大幅降低信号被截获的概率,但雷达的工作频段范围是有限的,只要进行大范围空间扫描时容易被对方的被动电子系统收集碎片信息,而一旦从扫描转向跟踪则更容易让对方察觉。

从而暴露自身信息)这回我们开始详细说说在假想的一二岛链之间,歼-20和隐身舰战将会面对什么样的敌人,承担什么样的作战任务以及如何实现。

隐身战机之间的空战是雷达能量管理和机动战术组织的博弈,数量优势在这里依旧是制胜的法宝。 由于此时的歼-20远离大陆基地,数量上相对美军战机居于劣势,哪怕对方用F-35和歼-20换战损我们也是换不过的:由于我国潜艇在2025年依然居于数量劣势,质量也难言占优,所以在这里被击落的美军飞行员能得到美方潜艇的打捞救援,而歼-20的飞行员则难有接应,掉一架少一个。 想要形成数量优势,自然是需要海军的航母在一岛链范围附近放出隐身舰载机配合歼-20作战。 以2025年为节点的话,最乐观的估计海军可以出动辽宁号姊妹舰和两艘装备电磁弹射器的航母,悲观的估计则会少一艘电磁弹射型航母。

搭载的隐身战机应该侧重空战性能,要求有较好的机动性、隐身能力和不差的挂载能力。 具体作战性能需要超过F-35,而航程要求则需要能配合歼-20进行远程作战。

歼-20战机外挂4个副油箱的照片想必大家还记忆犹新。

这种构型的歼-20作战半径有望达到恐怖的2000千米。 从东部沿海出发的话,可以覆盖台湾以东1000千米的海域。 这个距离正好是美军远程空射对海和反舰巡航导弹的射程远界。 而挂载这些巡航导弹的都是隐身性不佳的B-1B或者F/A-18E/F等常规战机。

而具备隐身性能的F-22和F-35则充当他们的护卫。 以逼退这些轰炸机群和攻击机群为目标,保护一岛链内安全,驱散供护航的F-22、F-35机群,作为我们的战术目标的话,我们来看看隐身舰战需要多大的作战半径。

以2000千米为半径,在东海边画上一个圈。

再在台海以东海域画个圈与其内切,这个圈的半径大约就是隐身舰战所需要的作战半径了。 数值是1500千米。

作为隐身舰战的假想对手,F-35家族中作战半径最大的F-35C(弹射起飞型)为1240千米。 F-35为增大作战半径不惜牺牲一定的隐身性能,在机腹多处产生凸7起被诟病为“肥电”。

我们的新隐身舰战想达成更大的作战半径会比F-35还要“肥”吗?此外现代战机的先进航电系统都是发热大户,必须依靠机内燃油循环冷却来保证散热以免过热死机,这就意味着隐身舰战无论如何都要保留一部分燃油。 隐身战机外形方正,相对外表偏圆的传统三代机而言机体空间更小,设备密度更高,想挤出地方放燃油可不是件容易的事。

这也是为什么F-22被诟病“腿短”、F-35航程不错却被笑称“肥电”的原因之一(其实更大的原因在于F-22的发动机是油老虎,F-35则相对经济省油)。

隐身舰战想要避免这些问题,保证空战性能,就必须借鉴F/A-18I“沉默蜂”的经验,采用隐身化保形油箱来缓解航程的问题。

在完成航渡进入战场时则抛弃副油箱,保持隐身性能。

丑是丑了点,但我飞得远呀先进的航电系统是隐身战机的活命之本。 在技术没有拉开代差的情况下,无论是机头雷达的性能还是遍布机身的各种主被动航电设备都遵循着面积更大、单元更多、性能才更强的基本物理定律。 在以空战为主要优化方向的前提下,隐身舰战的机头雷达直径至少要和F-35齐平以保证相近的雷达性能。

而隐身时代空战所需的各种光学和被动探测系统以及隐身战机之间互联的低截获率数据链也必须齐备。 至于隐身舰战的载弹量,因为体积问题则可以降低要求,机腹弹仓能容纳4~6枚中程空空导弹即可。

专门发射格斗导弹的侧面弹仓可以视机体情况取消,将格斗导弹安在机腹弹仓的舱门内侧。 至于外挂武器的话,则可以考虑挂载隐身弹仓容纳远程空空导弹,在歼-20后方提供远程火力支援。 和隐身保形油箱一样,打完后抛掉全部外挂载荷以隐身构型加入战场。 当然,这样的隐身舰战在起飞的时候一定是看起来非常的“肥”的:有保形油箱和外挂弹仓。 不禁让人担心其短距起降性能是否能达到滑跃起飞的要求。

当然,有电磁弹射器就不用担心了。 所以有可能在滑跃航母上起飞的话有可能要放弃外挂弹仓,在弹射航母上则满外挂起飞充当导弹仓库的角色。

讨论完假想战场对隐身舰战提出的要求,下一步我们就可以照方抓药,看看什么样的隐身舰战才能更好地完成任务。

我们下回接着说。